墨潤石墨烯發動機保護劑和傳統固化劑有什么區別？

　　墨潤石墨烯發動機保護劑和傳統固化劑有什么區別？

　　常規發動機維護 = 換機油 + 三重過濾，morn 說發動機維護 = 修理磨損 + 磨損保護 + 性能改進 + 延長發動機壽命，所以石墨烯是用于核心發動機維護，而不僅僅是換機油。為什么？首先，我們知道儲存4小時后，由于重力作用，石油會回落到地殼中。此時發動機要起動，油不能迅速運轉到發動機的各個部位，造成干摩擦磨損(俗稱冷起動損壞車) ，這種磨損占發動機磨損的80% 以上。石墨烯是一種摩擦系數僅為0.01的超潤滑物理材料。其潤滑性明顯優于市場上其它潤滑產品，并具有較強的金屬粘附性。所形成的物理保護膜可以一天24小時粘附在發動機的金屬表面而不脫落。徹底解決了發動機冷起動時機油回流引起的磨損問題。二是臨近換油周期時，油分子在高溫、高壓和高磨切力的工作環境中，老化斷裂，耐磨性持續下降。離換油周期越近，發動機磨損越嚴重。在發動機運行過程中，石墨烯不斷修復磨損部件，一方面維持發動機內部的潤滑效果，另一方面也改善了發動機的磨損噪聲、低功耗、高油耗、嚴重排放等問題。

　　油是液體潤滑的，不能解決冷啟動和低溫快啟動的問題，同時隨著使用時間的延長，潤滑效果成反比。而市場上傳統的固化劑測試方法是使用耐磨機，將自己的產品加到自己的產品上，無需自己的發動機進行磨損對比。我們采用產品 + 水杯 + 分貝計現場試驗，可以充分顯示產品的性能和功效。實驗是這樣的: 首先，打開發動機，給車預熱5-15分鐘，然后在發動機外殼上加滿三分之二的水杯，觀察發動機的聲音和水的振動。然后用手機(或相機)記錄玻璃的狀態大約10秒鐘。同時，用分貝計測試當前發動機的聲級，再次啟動發動機，預熱車輛5-15分鐘，然后將三分之二的水杯再次放在發動機外殼上，觀察發動機的聲音和水振動狀態。手機(或照相機)記錄玻璃的狀態大約10秒鐘，而分貝計測量當前引擎的體積。Z后，將視頻前后與記錄的分貝值進行比較。